Tashuvchi og'irlik uchun javob beradi, qiymat uchun emas
Tashuvchi javobgarligi haqida bilish kerak bo'lgan asosiy narsa shu. Xalqaro konventsiyalar to'lovni tovar narxi bilan emas, massasi bilan cheklaydi. Mantiq shundaki, tashuvchi yopiq qutilarda nima borligini bilmaydi va tekshira olmaydi — shuning uchun uning xavfi oldindan aytiladigan miqdor bilan cheklangan.
Chegara SDR — Xalqaro valyuta jamg'armasining hisob birligida hisoblanadi. Uning kursini XVJ har kuni e'lon qiladi, u o'zgarib turadi.
Transport turlari bo'yicha chegaralar
| Transport | Hujjat | Chegara |
|---|---|---|
| Avtomobil | CMR konventsiyasi | kg uchun 8,33 SDR |
| Aviatsiya | Monreal konventsiyasi | kg uchun 22 SDR |
| Dengiz | Gaaga-Visbi qoidalari | joy uchun 666,67 SDR yoki kg uchun 2 SDR — qaysi ko'p bo'lsa |
O'zbekiston CMR ishtirokchisi, shuning uchun avtomobil tashuvlarida bu chegara bevosita qo'llanadi. Aviatsiya va dengiz uchun konventsiyaning qo'llanilishi aniq tashuvda qaysi huquq va qaysi davlatlar qatnashganiga bog'liq.
Misolda nima degani
Bir palletta elektronika: massasi 300 kg, invoys bo'yicha qiymati 30 000 $. Yuk avtomobil tashuvi davomida yo'qoldi.
Tashuvchi javobgarligining chegarasi: 300 × 8,33 = 2499 SDR. SDR uchun taxminan 1,3 dollar kursida bu 3 200 $ atrofida, ya'ni yuk qiymatining taxminan o'ndan bir qismi. Qolgan 27 ming — sizning zararingiz va uni hech kimdan talab qilib bo'lmaydi.
Teskari holat: xuddi shu massadagi 3 000 $ turadigan kafel pallettasi. Bu yerda chegara butun qiymatni zaxira bilan qoplaydi va sug'urta kam narsa qo'shadi. Yukning kilogrammi qanchalik qimmat bo'lsa, polis shunchalik muhim — qoida oddiy.
Tashuvchi bu chegaralarda ham javob bermaydigan hollar
Konventsiyalar tashuvchini bir qator hollarda javobgarlikdan ozod qiladi: fors-major, yukning yashirin xossalari, tabiiy kamayish, jo'natuvchining noto'g'ri qadoqlashi, jo'natuvchi yoki qabul qiluvchining o'z harakatlari. Agar yuk yetkazib beruvchi omborida yomon qadoqlanganligi uchun buzilgan bo'lsa, hech narsa undirib bo'lmaydi.
Polis nimani qoplaydi
Yuk sug'urtasi boshqacha ishlaydi: u massani emas, e'lon qilingan qiymatni qoplaydi. Sug'urta summasi invoysdan hisoblanadi, xohishga ko'ra — fraxt va bojxona to'lovlari qo'shilib, chunki yuk yo'qolganda bu xarajatlar ham yo'qoladi.
Qoplama hajmi London sug'urtalovchilar instituti standart shartlari bilan tavsiflanadi:
- A sharti — bevosita istisno qilinganidan tashqari barcha xavflar. Eng keng qoplama.
- B sharti — sanab o'tilgan xavflar: yong'in, qumga o'tirish, to'qnashuv, namlanish va boshqalar.
- C sharti — faqat yirik hodisalar: yong'in, kema nobud bo'lishi, to'qnashuv. Eng tor va arzon.
Yig'ma yuklar va odatdagi umumiy nomenklatura uchun ko'proq A olinadi: A va C orasidagi narx farqi katta emas, C ning istisnolar ro'yxati esa shunday ko'p, tipik hodisalarning yarmi unga kirmaydi.
To'lov uchun nima kerak
- polis va mukofot to'langanligini tasdiq;
- zarar ko'rgan partiyaga invoys va qadoqlash varaqasi;
- transport hujjatlari;
- qabul paytida tuzilgan shikast yoki kamomad dalolatnomasi — usiz bahs deyarli umidsiz;
- shikastlangan yuk va qadoqning suratlari.
Rad etishning eng ko'p sababi sug'urtalovchining hiylasi emas, dalolatnomaning yo'qligi: yukni e'tirozsiz qabul qilishdi, yuk xatini imzoladilar, bir kundan keyin shikast topildi. Imzodan oldin ko'rish kerak.
Sug'urtalash kerakmi
Buni hisoblash oson. Partiya qiymatini massaga bo'ling va olingan kilogramm narxini 8,33 SDR bilan solishtiring. Agar kilogramm narxi sezilarli yuqori bo'lsa — farq sizning qoplanmagan xavfingiz. Polis tarifi esa sug'urta summasining foizning ulushlarini tashkil qiladi.