Сначала документы, потом транспорт
Порядок обратный тому, в котором обычно думают. Перевозка — последний вопрос, а первым идёт контракт: от того, что в нём написано, зависят и таможенная стоимость, и то, кто и за что отвечает в пути.
Нужны как минимум: контракт с поставщиком, инвойс с ценой и условиями поставки, упаковочный лист. Условия поставки по Инкотермс определяют, где заканчивается ответственность продавца и начинается ваша — и вместе с ней расходы.
Код товара решает больше, чем кажется
Код ТН ВЭД подбирается по описанию, составу и назначению товара. От него зависят сразу три вещи: ставка ввозной пошлины, необходимость разрешительных документов и обязательная маркировка.
Ошибка в коде — это не только неверный платёж. Это ещё и сертификат, о котором вы узнаете на таможне, когда груз уже на складе временного хранения и каждый день хранения стоит денег.
Посмотреть ставку и требования по своему коду можно в нашем справочнике ТН ВЭД — до отправки, а не после.
Как считаются платежи
При импорте начисляются четыре платежа, и каждый следующий считается от базы, в которую вошёл предыдущий:
- Таможенный сбор — за оформление.
- Ввозная пошлина — по ставке из тарифа, от нуля до десятков процентов. У части позиций стоит нижний порог за килограмм или штуку, и тогда платится большее из двух.
- Акциз — только для подакцизных товаров, по твёрдым ставкам.
- НДС 12% — от суммы таможенной стоимости, пошлины и акциза.
Сумма известна до отправки: код товара плюс инвойсная стоимость дают весь расчёт. Калькулятор на сайте считает по действующим ставкам и сегодняшнему курсу.
Чем везти
Из Китая четыре способа, и выбор — это размен срока на деньги:
- Автомобилем — 7–20 дней. Подходит большинству партий, забирает от двери поставщика.
- Железной дорогой — 18–35 дней. Дешевле на объёме, идёт контейнером через Достык или Алтынколь.
- Авиа — 3–7 дней. Для дорогого, срочного или лёгкого груза; тариф считается за килограмм.
- Морем с перегрузом — 30–50 дней. У Узбекистана нет выхода к морю, поэтому морская часть всегда переходит в наземную.
Если партия меньше фуры, её берут сборным грузом — от одной паллеты, без ожидания, пока наберётся полная машина.
Что решить заранее
Минимальная партия. Мы работаем от паллеты и с юридическими лицами. Посылки, личные вещи и товар «по весу» — не к нам, для этого есть карго и почта.
Кто оформляет. Мы оформляем только тот груз, который везём сами: когда маршрут и документы готовит одна сторона, ошибка в коде не обнаруживается в момент, когда фура уже стоит на границе.
Страхование. Ответственность перевозчика ограничена весом, а не стоимостью товара. Для дорогого и лёгкого груза без полиса это существенный риск.